12月26日，由中国城市轨道交通协会手艺配备专业委员会组织的“轨道车辆电驱机械制动系统研制及使用项目”载客前专家评审会正在深圳召开。中城协副会长丁树奎，中城协手艺配备专业委员会常务副从任郭杰、副从任兼秘书长黎国清、秘书处副从任吴庆波，深圳地铁集团总司理黄力平、工程核心总司理宋天田，深圳建材集团总司理侯文军，中车长客股份公司副总司理、总工程师汪忠海，中车四方所（中车制动）党委、董事长邢晓东，党委副、总司理李照平，副总司理、中车制动总工程师孙国斌，以及来自、天津、沉庆、、南京、广州、青岛等地专家构成的评审专家组出席会议，中城协、深圳地铁集团、中车长客股份公司、中车制动等相关单元担任人加入会议。会议由黎国清掌管，行业专家韦苏来做为评审组组长掌管评审。评审过程中，深圳地铁集团报告请示了电驱机械制动系统空载运转环境和载客试运转方案，中车长客股份公司报告请示了电驱机械制动系统卸车试验环境，中车制动报告请示了电驱机械制动系统后续贸易化使用中的手艺保障及运维支撑方案。专家组实地查勘和试乘了配备电驱机械制动系统的列车，听取了关于项目标细致报告请示，核阅了相关文件，经质询和会商，认为各项试验成果和机能目标满脚深圳11号线车辆手艺要求，载客试运转方案完美可行，具备载客运营前提，分歧同意通过评审。为鞭策轨道车辆制脱手艺自从立异和财产升级，打制国内首列使用电驱机械制动系统的时速120公里地铁车辆并实现工程化使用，深圳地铁集团结合中车长客股份公司、中车制动配合开展了轨道车辆电驱机械制动系统研制及使用研究。自本年1月通过卸车前行业评审以来，履历了卸车例行、型式和研究性等试验，目前已完成各项卸车试验，即将进入载客试运转的主要阶段。电驱机械制动系统是具有代际特征的全电驱、智能化、高机能新型制动系统，以电能曲驱代替了保守的压缩空气驱动模式，完全处理了制动系统介质泄露、复杂等使用痛点，实现了从节制到施行的全电气化。其制动响应时间比保守制动系统缩短约33%，全体减沉跨越15%，环节部件100%智能化自诊断，具有响应活络、节制机能优、冗余度高、智能化程度高、分量轻等特点，是列车制动系统主要的立异标的目的。当前，中车制动曾经建立起尺度型、紧凑型、踏面型全谱系产物平台，并正在国内初次实现卸车使用和批量贸易化使用。这一更智能、更节能、更便利、更简统的制动新手艺，将来可普遍合用于地铁、城际、市域、动车组等多种车型，将无力推进列车多系统融合节制手艺成长。此次成功通过载客运转前专家评审的电驱机械制动系统，是国内首个120公里时速品级的同类产物。标记着电驱机械制动系统正在实现80公里时速品级贸易化使用、向着全谱系化贸易化使用迈出了环节一步。将来，中车制动将继续取轨道交通财产链上下逛企业一道，深化协同立异，鞭策电驱机械制脱手艺向更高效、更靠得住、更智能化标的目的演进，正在更普遍的范畴推广使用，为市平易近平安、高效、绿色、聪慧出行贡献力量。

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2026-01-01 15:24