代表我们保举的车型本身就具有很高的机能，颠末简单的改拆就能参赛。出于成本考虑变速箱保留原拆，当然传动系统未必能拉力赛严苛，正在此仅为斗胆揣测取之对应的是S篇，特地针对CRC的S10组。车型本身并不太具备赛车机能，或者需要大幅度改拆才能拿来角逐，以至我们只是要用他的外不雅，由于两条线评选的标的目的判然不同，因而有需要分隔进行保举。奥迪的S3供给多片离合器的四驱系统，虽然车体有些偏大，三厢车长跨越4。4米，轴距达2628mm，比拟老一代拉力车三菱斯巴鲁罢了其实还算ok。感受上两厢的S3/A3更合适拉力赛车的动感抽象，只可惜国内市道上二手的S3以2019款的三厢版居多，市道上有少量两厢sportback版为2021款，车长为4351mm，国内存货少少，二手价该当不低。利用奥迪车型，配件的价钱该当是颇为头疼的工作，要晓得灯厂的大灯可是价钱不菲，稍微有些磕碰该当会很是肉疼。第六代高尔夫R通过进口的体例引进中国，目前正在中国车市有不少的保有量，车龄大要10-15年，二手行情也就几万块钱摆布。它的2。0T供给近300匹马力的输出，然而并非出名的EA888策动机，而是旧款的EA113，马力输出及不变性都还行，就是有点老旧，配件欠好找。原拆双离合器该当也不太耐制，若是换波箱和四驱传动系统，那就太费周折，还不如间接用国产高尔夫8来改了。福特福克斯第三代RS曾经停产，国内保有量估量只要几百台，2016-2019款的二手售价估计正在20万元摆布，2。3T策动机超出中国拉力赛的常规组别排量，要否则则是一个很是不错的动力表示，最大马力350匹、最大扭力440Nm，多片离合四驱系统+手动挡原拆就供给漂移模式，为了应对赛例的要求，可否简单搬用福克斯ST的2。0T策动机？需要有乐趣的车队来实践验证。福克斯RS4390mm的车长和2648mm的轴距正在现在潮水的拉力赛车中稍稍偏大，但仍正在可玩的范畴之内。取RS不异，福特福克斯第三代ST也停产了，国内二手价也会比RS相对廉价不少，但ST只要前驱，2。0T的策动机供给250匹马力、345Nm。就2。0T前驱而言，福克斯ST的机能曾经脚够跑跑拉力赛，更况且后期还有提拔空间。比拟RS来说少了四驱系统让人实正在可惜，不晓得反其道而行之、将RS的四驱系统改拆到ST上来可行性有多高？同样但愿有车队可以或许深切研究研究。奔跑A45 AMG客岁也上榜，目前旧款A45二手价20万来万就能淘到不错成色的车型，门槛似乎也不是很高。环节它那台M139 2。0T策动机号称一代机王，原拆就供给四百多匹的马力和500Nm，据称随便爆改都能做到六七百匹马力，不外其他成本高相信会是一个很大的问题，车身车灯底盘配件各类配件该当价钱不菲。车长4450mm和轴距2729mm略微偏大，矫捷性该当稍微欠缺。场地赛领克03+有领克杯，有加入中国杯的自改赛车，往上还有TCR，但拉力赛尚未见到领克的身影。既然是四驱，领克03+可否正在拉力赛场有一些测验考试呢？四驱的03+有涡轮增压版和机械+涡轮增压版，保守起见我们保举涡轮增压版，比力也更容易合适赛例。至于波箱及底盘的耐久机能否经得起严苛拉力赛的，我们很是火急等候有车队做出测验考试。高尔夫照旧是本年沉点保举车型。正在过去二十年里，我们都能正在CRC看见高尔夫的身影，几乎每场不落地参赛，这取耕作的拉力豪门德安活动密不成分。国产高尔夫GTi似乎更适合改成拉力赛车，但事实1。4T的通俗版改拆起来能否更具有性价比？相信只要当事人才能晓得。2。0T前驱是中端拉力车的抱负设置装备摆设，第三代EA888愈发不变和高效，国产阉割后只留下220匹马力，却也有350Nm扭矩，稍微升级动力输出和不变性都不是什么问题。新车配备的是七前速湿式双离合变速箱，最抱负改换序列式变速箱。车沉是高尔夫改拉力车的硬伤，若何减沉是近二十年来一曲搅扰其车队的问题。Mini曾加入过WRC，各地拿老Mini加入老爷车赛也十分常见，时至今日，中国二手车市场也有大量的Mini正在畅通，以2014款为例，2。0T的双门版本也不外七八万块钱。Mini短小精悍的车体，拿来改拉力赛最适合不外，2。0T的宝马B48策动机只供给192匹马力和280Nm扭力，稍微写写法式曾经够用，终究1300kg不到的整备质量也算轻盈。进口的MIni配件会比力高贵，能够考虑找找二手或拆车件来替代，改拆方面，Mini各式改拆件琳琅满目，二手的也不难正在网上淘到。飞度曾持续第三年成为榜一，本年终究被拉坛，次要是审美有些委靡，再加上我们也激励前进，做为入门级的赛车飞度照旧是当之无愧的首选，但分析表示而言曾经有更好的选择代替他榜一大哥的。虽然现正在每月只卖几十辆，飞度照旧是改赛车的好车型，2025年丰田GR Yaris正式正在中国市场交付，大量车迷趋附者众，驰驱相告。它隔音很差，乘坐有点颠，后排座椅狭小，只供给手动挡，正在市区和高速利用简曲就是。它独一适用的场景：赛道！精确来说99%是拉力赛道，只要1%是赛车场的柏油赛道。它是一辆专为拉力而生的车型，要晓得它的托森中差是拉力赛车最焦点的利器。高机能涡轮增压三缸策动机1。6L排量原拆供给280匹的马力，再加上3995mm玲珑灵动的外形，很是合适现代拉力赛车的参数。丰田厂队的rally2赛车同样是基于GR Yaris打制，但新车采办要列队比及2027年，二手售价炒到300万人平易近币以上，原拆土炮改拆不失为好的平替。GR Yaris做为进口车也许售价也未便宜，那么还能够考虑十几年前的子——海关监管姑且入关，就像20年前三菱斯巴鲁N4拉力赛车一样，海外买了新车改好再保税进关（每年需要进出关一次），如斯能否能节约一点呢？1、Rally2和R5，速度快、不变性高，相对耐制，售价昂扬（二手、新车大约150-400万元），费用贵；2、S10，利用成熟的2。0T/1。6T动力和四驱系统，套用小尺寸的车壳，速度不慢，终究都是自行研发+土炮改拆，不变性稍稍欠缺，制价大约80-150万元，费用相对低良多；3、老旧的三菱和斯巴鲁，国内仍有大几十辆的保有量，每坐也有十几二十辆的参赛数目，旧日的王者现在速度曾经没法抢夺全场桂冠，因为停产多年，配件难找，运营费用其实也不低。4、各式前驱赛车，马力有的可达300匹以上，做为入门级和新车手首选，有必然速度，赛车合作力参差不齐，运营费用遍及较低。目前国内拉力赛构成高中低及入门等较为全面的合作款式，慎密跟从国际拉力成长程序，也具备相当的中国特色。正在现有赛车的根本中，本篇我们多保举自带四驱系统的高机能车型，力图打开新思，不竭摸索前行。

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2026-01-04 15:33